吉村明子の花の絵画「Full bl00m 額付き 8」 bl00m 「Full 吉村明子 版画 シルクスクリーン 絵画 8」を販売花 絵画 人気大割引

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事業内容

大型配送国産 不織布 タイプ 防草シート 2m × 50m 不織布シート E グレー 除草シート 庭 雑草 雑草対策 砂利,
タカショー(Takash0) フェンス 美WOOD アコーディオンフェンス ナチュラルウッド BEW-AF200NW,

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吉村明子の花の絵画「Full bl00m 8」を販売花 絵画 シルクスクリーン 版画 吉村明子 「Full bl00m 8」 額付き
●画家名:吉村明子
●作品名:Full bl00m 8
●絵のサイズ:W25×H13cm
●額装サイズ:W40,5×H31,5cm
●版画の技法:シルクスクリーン
●サイン:作家直筆鉛筆サイン
●納期:7日

吉村明子さんがシルクスクリーンの版画で制作した花の絵「Full bl00m 8」は、緑の色がとても爽やかな花の絵です。

「Full bl00m」とは、花いっぱいのぐらいの意味です。

吉村明子さんの、この花の絵のシリーズはアートギャラリーモトカワでも大人気です。

ちょっとした空間に、緑の色の花の絵が飾ってあるだけで、爽やかな空間演出ができると思います。吉村明子 プロフィール

1983年 女子美術大学を卒業する。

1983年〜2009年 日本版画協会展にシルクスクリーンの版画を出品する。

1986年 版画・”期待の新人作家”大賞展で買上賞を受賞する。

1986年 版画制作と平行しイラストやカットの仕事を始める。

1988年 版画・”期待の新人作家”大賞展で奨励賞を受賞する。

1989年 ロッズ国際小版画ビエンナーレにシルクスクリーンの版画を出品する。

1989年 第15回日仏現代美術展にシルクスクリーンの版画を出品する。

1989年 CWAJ版画展国際ミニプリント展にシルクスクリーンの版画を出品する。

1993年 三井アーバンホテル大阪の客室用の版画を制作する。

1993年〜2008年 H0TEL・Laf0ret・T0ky0にWEDDINGの版画を制作する。

1993年〜2008年 ピアノコンペティションのイラストを制作する。

1994年 カット集・「CUT・PRINT・ILLUSTRATI0N」を出版する。

1995年 「おしゃれな版画カット集」を出版する。

1995年 京王プラザホテルの客室用版画を制作する。

1995年〜2001年 カレンダーを制作する。( 株式会社トーハン)

1997年 ”三人姉妹 小菅みちる 澤あづみ著”の装画を担当する。(読売新聞社)

1998年 ”女の落日 舞坂あき著”の装画を担当する。(読売新聞社)

2002年 アートコミュニケーション展にシルクスクリーンの版画を出品する。

2002年 小学国語2005年度・教科書の挿し絵を担当する。(教育出版)

2003年 "虚空の妙音 竹西寛子著”の装画を担当する。(青土社)

2004年 中学国語2006年度・教科書の挿し絵を担当する。(教育出版)

2004年 アートのある生活〜版画作家による現代版画展にシルクスクリーンの版画を出品する。

2004年 大同生命カレンダー2005年度用を担当する。

2006年 JR東海総合病院内の版画を制作する。

2007年 女子美版画卒業の作家展にシルクスクリーンの版画を出品する。

2007年 三越アートセレクション2007版画フェスティバルにシルクスクリーンの版画を出品する。

2009年 小学国語2010年度・教科書の挿し絵を担当する。(教育出版)





版画は上記以外にも公共の場や個人のお宅等に数多く設置されています。

また、イラストカットは現在も多数制作です。

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  • 3.00

    ハイジャックはいやです

    sasurai-namekuji

    ★気に入ったことドアはそう簡単には開かない、ということがわかりました。始終ドアを叩く音が入っています。きっと、こうするんだろうな、と思いました。まだ死にたくない!といって、殺してしまった。パイロットなんて高度専門職なのに、やっぱり紙のマニュアルなんだ、紙サイコー!いえー!と思いました。★気に入らなかったこと気に入らない、ということではないのですが、「お届け物!」といって入ったときに、すぐにドアを閉めていれば・・・。背後には注意、と思いました。★どのように使ったかPCとTVをHDMIでつないでみました。

  • 4.00

    楽しかった

    藤原 由紀子

    共感できる事が、多々あり、楽しくみれたし、余生の過ごし方の参考にもなった

  • 5.00

    欧州の映画に耐えられる方へ是非。ナイフを持つ己に克てるのか、屈するのか。

    お猫さまには平身低頭

    BGMは無い。そういう映画だ。ただコール音だけが響きつづける。低予算映画ではない。それはエンドクレジットをしっかり見ればわかる。ウィーン国際空港をはじめ各方面を信頼させるに足る予算がなければこの映画はけして作れなかったはずだ。日本の映画制作とは状況が違う。ステイツにいる愚者はハイジャックをしない。彼らにはいまだに銃があるので、飛行機に乗る面倒は必要があまり無い。現実にも、宗教的対立や人種間憎悪によるテロ行為はユーラシア大陸にこそ頻発しており、このフィクションにおける犯人側人種構成に無理はない。宗教だろうが戦争だろうがハイスクールのカーストだろうが、原因はなんであれ、起こしてしまえばただの暴力である。ラース・フォン・トリアー監督やデヴィッド・クローネンバーグ監督ら、気がついたらついついバッドエンドを作ってしまう作家たちの作品と並べるべきではない。彼らなら同じシチュエイションの企画・シナリオだとしたら、観客をさらに非常に深刻な精神状態にさせる作品をつくってしまうだろうからさすがにやってもらってほしくない。ドゥニ・ヴィルヌーヴ監督(DUNE/デューン 砂の惑星、ブレードランナー 2049、ボーダーラインなど)やスティーブン・ソダーバーグ監督(マジック マイク、エリン・ブロコビッチ、コンテイジョンなど)に近いだろうか。ソリッドな基調の画面構成の連続であり、それはチュッパチャップスの包み紙のような派手なデートムービーからは程遠い。これは「ベルリンからパリへ飛ぶ旅客機」における作品である。コックピットにトムはいない。冒頭のモニター画面、コックピットのライト、旅客機という閉鎖空間。そこに花ひらく神の名を借りた暴力行為。全編を約90分でよく纏めている。この緊張感が120分以上続けるとだれるかもしれない。そのなかでも、テロリストの彼も、JGLも、熱演といっていい振舞いをみせてくれる。極限状況において、善にも悪にも揺り動かされる人間たちだ。そして、ナイフを持つあの若者(たち)は、本当にみずからに屈してしまうのだろうか。この作品のほんとうの見どころは、ここではないだろうか。ここまでしっかりと割りきった作品をしっかり撮れたのなら、もうすこしだけ「映画」に一歩踏みこんでも、と思うが、やはりAmazonOriginalとして制作側に躊躇があったのだろうか。この監督の次回作に強く期待する。現実には願わくば、全世界の飛行機のコックピットから観る景色が、いつまでも美しく穏かであってほしい。この作品でも一瞬垣間見ることができたあの景色のように。

  • 4.00

    面白い

    SHOU

    とても面白いし感動的なシーンもあり楽しめました。

  • 4.00

    低予算ながら臨場感あり

    7%ダウン

    最初から最後まで、ほとんど窮屈なコクピットのなかで進む。機長と副機長、コクピットに入り込んだテロリスト2名、そして透明な私(視聴者)が全てを目撃する、そんな作品。主人公は副機長。ハイジャック映画は色々あるが、ヒーローが活躍するような大どんでん返しが用意されてると思って見ない方が良い。だいたい起こりうる通りの結末に向かうのが見てて判るはず。ただ夜のフライト、悪天候の中、暗いコクピットの中で計器だけが光ってパイロットの顔を照らし出してる、そんな雰囲気はなかなかおつ。

  • 5.00

    面白い

    1173

    暗くなりがちな題材であるが軽妙にテンポ良く面白い。年齢層によっては参考になるかも?

  • 4.00

    映画に求めるのは?

    Amayasuken

    映画が作られ始めて120年以上、目的は観客の興味を引くこと。日常や非日常を映像化して視聴者の関心を引き、何らかの感情を呼び覚ますこと。そう言った点ではこの映画は良く出来ていると思います。映画に求めるのが娯楽性であったり、メッセージ性であったり、いろいろですがこの作品はBGMもなく、テロリストの背景などの説明もなく、機体の外からの映像もなく低予算で、限られたセットの中で、うまくサスペンス感を盛り上げていると思います。もしかしたら時間も限られていたのでしょうか?私は航空機が好きなので導入部の離陸までの下りは評価します。ただ、途中から主人公のメガネがないのが気になりました。いずれにせよ娯楽作品として観るなら良いのではないでしょうか。

  • 3.00

    参考

    hiromi

    自分の参考資料の一つとして。

  • 5.00

    航空機マニアの心をくすぐる映画ですが、航空機の基本知識を事前学習することをおすすめします

    なごみ湯

    【ネタバレ注意】全体として、航空機に詳しい航空機マニアには十分理解できる内容で、計器の表示だけで機体姿勢や速度等が想像できるので、低予算ながらもワクワクドキドキさせられます。コンピュータ制御に優れたエアバス機が使われているのも、マニアの心をくすぐりますが、もしかして、ボーイング機よりテロリストが操作しやすいことを意識しての演出かも知れません。テロリストはいとも簡単に、機体を降下させることができてしまいます。一方で、同時多発テロ以降、強化されたコックピットドアが最後まで堅牢にコックピットを守っている点も、リアリティがあります。ただ、それがあるために、本来開けてはいけないコックピットドアを開けたくなる衝動に駆られるストーリー展開が演出されています。テロリスト込みで85人の命を救うか、望みは薄くても恋人の命を救うか、究極の選択を10秒以内に迫られます。しかし、そこで機内アナウンスしてしまい、現実とは乖離し、プロ意識を逸脱した言動に出てしまうのが映画の面白いところです。無事に帰還できたとしても、乗客の命を危険にさらした以上、職務復帰は望めなくなるのを覚悟の上かもしれません。コクピット内映像がほとんどなので、機体制御の異常は主に計器の異常やアラート音で示されます。音を聞いて、何の警告かわかっている人には、やばいやばいという気持ちがわいてきますが、わからない人には「何この音?」と、混乱でしかないと思います。水平器のドアップ画面が何度も登場し、機体の傾きが異常であるとアピールされていますが、異常姿勢時の、機体外観の映像はありません。あくまでコックピット内の映像メインの映画となっています。水平器の知識が一般人にあるかどうかや、ロシア系機体の水平器はエアバスやボーイングとは異なるので、水平器のみならず、航空機の知識が少ない方は、映画の面白みが半減してしまうでしょう。一方、撮影用カメラは固定せずにハンディタイプを使用していると思われ、小刻みな揺れや、カメラのターンを多用して、リアリティや切迫性、役者の感情表現、空気感を上手に演出しています。誤って出されたギア(着陸用タイヤ)のせいで揺れていたが、格納したら揺れが収まったりとか。。。低予算ならではのアイディアと技術が沢山詰まっています。ただ、その操作の意味をわからないと、なんのこっちゃ、という内容です。BGMはありません。元々コックピットは客室より機体騒音は少ないのかも知れませんが、前半ではものすごく静かです。着陸犯人のたてるわめき声やドアを叩く音など、ドキュメンタリーテイストに徹しています。スロットル(エンジン出力)操作が生じると、エンジン音が際立って聞こえてきます。ILS(電波誘導自動着陸モード)でオートスロットルで飛んでいるときも、乱気流に苦戦しているエンジン出力の音が際立って聞こえますが、機体知識がないと、スルーしそうです。ただ、「ILSで着陸するぞ」と言っているのに、解説がないので意味がわからない人が多数いそうです。管制官とのやりとり、細かい離着陸の手順、機体が異常姿勢になった時の警告音、など、本当にリアルです。コックピットはシミュレーターをスタジオに持ち込んで撮影しているのでしょうけれど、それだって1台300万円ほどしますので、予算が映画に与える影響は最小限だと思います。副操縦士はテロリストに(嘘だと思いますが)燃料の少なさをアピールしていますが、実際の機体燃料は十分あるはずなので、自分だったら近くて悪天候の空港より、遠くても一人で下ろせる空港を選ぶかな。テロリストに機体操縦をさせること自体、危険なので。副操縦士がしばしば(人の良さそうな)テロリストに殺意を醸し出しながら、最後までテロリストと交渉し続けるのは、この映画の本質に迫る部分なのだと思います。コックピット窓を開けるとどうなるかは、予想できてしまい、最後のシーンは予想通りの展開になってしまいました。全体の中で2回、コックピットドアを開けて、犯人をコックピットに侵入させてしまいます。9.11後、厳重対策されているはずですが、現代の航空機でも、ハイジャックされる可能性はゼロではないことを、アピールしているのかもしれません。緊急時の着陸は通常、機長が行いますが、それを全くできないように最初から設定されており、副操縦士の経験が10年あることを最初の段階で示されていることから、逆に展開が読めてしまいます。スコーク7500(ハイジャック)の意味をちゃんと最初に解説しないと面白さ半減します。機長がメーデー宣言(墜落の危険があるほどの、最も危険な状態を管制官に伝える行為)したのに、スコーク7500宣言しなかったのは、管制官からの呼びかけを多くさせて緊張感を煽り、映画を面白く展開させるためと解釈しました。(スコーク7500宣言をすると、管制官からの呼びかけは最小限になったり、コックピット内の雰囲気が変わるでしょう)犯人の武器はガラスビンの破片でしょうか。もうちょっとなんとかならなかったのかなとも思います。コックピット内で暴れたり、もみ合ったり、コックピット内のスペースが映画に大きく影響します。そういう意味でも、車のハンドルみたいなのがあって狭いボーイングではなく、ジョイステックみたいな操縦桿が窓際に着いている、エアバスが選ばれた理由の1つだと思います。繰り返しますが、マニアには超面白い映画です。しかし、機体操作の手順、航空機がどのように運航されるか(通常航路・高度・速度・針路など)基本知識がないと、この映画の徹底された現実感と面白さは、どうにも伝わらないかも知れません。余談ですが、頸動脈を切断すると、そこら中に血液が吹き飛びます。それをあえてしないのは、即死はさせるけど、ホラー映画でもないのでその演出は必要ない、ということでしょう。

  • 5.00

    面白かった

    50代女性

    見ていて、あるあるがたくさんでした。身近な話で面白かった。

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事業内容

概要

高品質・高精度なプレス金型の製作を国内でも海外でも
マイティミズタニが実現した知識集約型の金型製作が自動車産業のグローバル化に貢献

 グローバルに展開する自動車産業界が求めるのは、高品質・高精度なプレス金型の迅速な調達。そのためにマイティミズタニでは、知識集約型の金型づくりを確立。設計・製作からトライアウト・調整の各工程で得られる情報を一元化し、完全データベース化。インタラクティブなネットワークの構築により、国内外を問わず、同一の製品づくりを可能にしました。自動車産業の未来を無限に拡げています。

概要イメージ

情報の集約

蓄積された知識と技術をデータベース化強みは全社的なノウハウの共有
作業効率が加速する想像力が飛躍する

 乗用車のボディは、用途や部位により、強度や精度が異なる数千点の部品で構成されています。その金型製作には、あらゆる材料のあらゆる加工条件に、いかに適確に迅速に対応できるかが求められます。マイティミズタニは、CAEやCADといった最先端のシミュレーション技術を駆使し、成形性や塑性加工条件などを徹底検証。情報をデータベース化し、製作スタッフが共有。金型設計の高度化を図っています。

情報の集約イメージ

生産・加工・仕上げ

機器・システムをつねに一新
高度化・多様化するニーズへの即応が信頼と新たなニーズに結びつく

 高度で創造性に富んだ設計を、忠実に金型へと再現する。そのためにマイティミズタニは、社内LANによる情報ネットワークを使い、ロスのない最高スピード加工とフレキシビリティの高い生産システムを確立。

 NC工作機械や大型の門型マシニングセンター、形状加工機といった最新の機器とシステムを投入し、高速かつ高品位な金型製作を可能にしています。その実績は、自動車産業界の新たなニーズを生んでいます。また、組付け・仕上げを終えたトライアウトの工程では、実際の生産ラインを仮設。自動搬送による加工部品は、トランスファープレスによって最終調整を実施しています。

生産・加工・仕上げイメージ

品質保証

業界に先駆け非接触3D測定システムを導入
高い個人の技能と先進技術の一体化が更なる品質向上を実現

 各工程で課せられる技術的ハードルをクリアして、初めて打ち出されるトライアウトのパネル。マイティミズタニは、わずかな誤差をも検知する非接触3D測定 システムを用い、パネルを測定・検証。徹底した検査体制により、妥協なき金型製作を実現しています。

 個人の技能だけに頼らない。長年培われた高い技能を先進のシステムの中で活かしていく。このいち早い転換が、新しい技術を生み、業界をリードする高品質へと結びついています。2003年には、 ISO9001 の認証を取得。品質への飽くなき追求はこれからも続きます。

  • 3Dカメラで撮影
    3Dカメラで撮影
  • 点群データ作成
    点群データ作成
  • 点群データとCADデータの照合①
    点群データとCADデータの照合①
  • 点線データとCADデータの照合②
    点線データとCADデータの照合②
  • カラーマップで誤差の解析
    カラーマップで誤差の解析
  • 結果をもとにCADに反映
    結果をもとにCADに反映

技術紹介

製造業の基礎「金型」

 製造業の基礎であり、製品の品質を左右するコア技術である金型。金型の良否が製品の良否を決定づけるといっても過言ではないほど、製造業において重要な役割を果たしています。それゆえ、実際の製造現場では1つの金型を作り上げるのにミクロンどころかナノ単位での調整に苦心する場合も多々あります。

 非常に高レベルな精度と品質が求められる金型ですが、こうした苦労も、設計の精度を上げることができれば少なからず解消できるのではないか。一連の工程に大きな変革をもたらすことができるのではないか…。

 デジタルエンジニアリングのメリットを最大限に活かしたマイティミズタニの金型製作。その発想の原点が、ここにあります。

世界品質の金型製作へ

 自動車産業のグローバル化、競争激化が進み、金型製作においてもますますスピードとコストが問われる時代となってきました。高品質・高精度のみならず、ニーズに的確に応えるスピードと対応力をつけるためにも業務の効率化は欠かせません。

 そして、これを実現すべく、いち早くノウハウのデータベース化に取り組んだマイティミズタニ。知識・技術の集約と全社的な共有を基盤に、より創造性に富んだ設計、そしてそれを忠実かつ迅速に再現する金型製作によって世界品質の金型製作を追求しています。

 当社では飽くなき研鑽と探求により、自動車産業をはじめとする未来の金型製作に貢献していきたいと考えています。

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